打車(chē)你最怕什么？司機繞路？還是計價(jià)不準？

11月12日，高德地圖聯(lián)合國內27家網(wǎng)約車(chē)平臺共同推出“敢坐敢賠”服務(wù)承諾。據了解，這也是國內網(wǎng)約車(chē)行業(yè)首個(gè)“先行賠付”服務(wù)。

根據“敢坐敢賠”服務(wù)承諾，在乘客使用高德打車(chē)的過(guò)程中，如遇乘車(chē)扣費、提前計費及未及時(shí)結束計費、預估價(jià)不準、司機繞路、不認可取消費等五種情況，乘客正常投訴后48小時(shí)內問(wèn)題未處理完畢，則直接對乘客進(jìn)行賠付。其中，繞路、多扣費等情況，用戶(hù)將收到差額金額賠付，而未乘車(chē)扣費等情況則全額賠付。

據悉，此次推出“敢坐敢賠”的27家網(wǎng)約車(chē)平臺，包括首汽約車(chē)、嘀嗒出行、AA出行、秒走打車(chē)、T3出行、旅程專(zhuān)車(chē)等。用戶(hù)打開(kāi)高德地圖進(jìn)入打車(chē)界面，加入“敢坐敢賠”的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)商名稱(chēng)后會(huì )顯示“敢坐敢賠”標簽，方便進(jìn)行選擇。

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但方案中的試運營(yíng)期間，只提供5時(shí)至23時(shí)(女性5時(shí)至20時(shí))、市內中短途(50公里以?xún)?的順風(fēng)車(chē)平臺服務(wù)。其中針對女性的時(shí)間限制，又使得滴滴收到廣泛質(zhì)疑。甚至于很多人批評滴滴歧視女性，認為司機存在問(wèn)題，女性卻被限制出行。

在一片討論與質(zhì)疑聲中，滴滴7日晚20時(shí)30分左右發(fā)布公告，對所有順風(fēng)車(chē)用戶(hù)提供服務(wù)的時(shí)間都調整為5時(shí)至20時(shí)。

與此同時(shí)，優(yōu)步Uber發(fā)布了2019年第三季度財報，第三季度優(yōu)步營(yíng)收增長(cháng)30%，達到38.13億美元，凈虧損擴大18%，達到11.62億美元。財報公布后，股價(jià)持續創(chuàng )出新低。

同滴滴一樣，優(yōu)步作為網(wǎng)約車(chē)的始祖，雖然成功地在今年5月10日在紐交所上市，但是當天就跌破發(fā)行價(jià)，流血上市。上市市值甚至還低于公司2015年底融資時(shí)的估值。

高德此次在滴滴順風(fēng)車(chē)爭議未平之際聯(lián)合27家網(wǎng)約車(chē)平臺發(fā)布聲明，唯獨缺了滴滴，正如同前兩天京東聯(lián)合拼多多、唯品會(huì )等電商企業(yè)一同起訴天貓一樣，是行業(yè)老二老三們對行業(yè)老大發(fā)起的挑戰，這客觀(guān)上促進(jìn)了網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的規范化。

但比這更重要的問(wèn)題是，“共享經(jīng)濟”的概念已經(jīng)逐步進(jìn)入下半場(chǎng)，現有的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)也逐步從藍海變成紅海，同行競爭愈演愈烈，如何從茫茫多的競品中脫穎而出？這不光是高德需要思考的問(wèn)題，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)需要思考的問(wèn)題，也是整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都需要思考的問(wèn)題，是不斷內卷，在存量市場(chǎng)上爭先恐后？還是通過(guò)5G、AI、區塊鏈或是其他技術(shù)突破，將行業(yè)蛋糕做大？