10月10日18時(shí)10分許，江蘇省無(wú)錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面側翻事故。記者在事故救援指揮部了解到，經(jīng)現場(chǎng)搜救確認，橋下共有3輛小車(chē)被壓，其中一輛系停放車(chē)輛（無(wú)人，駕駛員已找到），另外2輛車(chē)上共有3人，已死亡。側翻橋面上共有5輛車(chē)，其中3輛小車(chē)、2輛卡車(chē)。事故造成3人死亡，2人受傷。

經(jīng)初步分析，上跨橋側翻系運輸車(chē)輛超載所致。但，部分網(wǎng)友認為和橋梁設計也存在著(zhù)聯(lián)系，畢竟設計是安全的第一道保障。然而因為設計師的考慮不周、開(kāi)發(fā)商貪小便宜的心理作祟，建筑業(yè)中的“烏龍”可不少。

會(huì )蹦迪的橋

這座位于美國華盛頓州的塔科馬海峽吊橋，它算是現代橋梁失敗案例中最具代表性的例子。吊橋是當時(shí)世界排名第三的懸索橋，緊隨喬治華盛頓大橋和金門(mén)大橋之后。建造成本為 800 萬(wàn)美元（約 5700 萬(wàn)人民幣）。

吊橋于 1940 年 7 月 1 日通車(chē)，但每當起風(fēng)時(shí)，橋梁在共振頻率的驅動(dòng)下會(huì )產(chǎn)生不可控的振蕩和扭轉，僅僅過(guò)了四個(gè)月，這座 200 米長(cháng)的橋從中部斷開(kāi)，倒塌了。

其實(shí)在施工過(guò)程中就發(fā)生過(guò)擺動(dòng)，時(shí)不時(shí)的振動(dòng)使修橋工人感到暈眩。這是因為當時(shí)在以經(jīng)濟為大前提下為了降低造價(jià)，將橋面寬度從 7.6 米 減到了 2.4 米，選擇了廉價(jià)的大梁有關(guān)。

橋竣工通車(chē)后，搖擺得更加厲害，在某些有風(fēng)的日子里，橋身上下振動(dòng)的幅度竟達 1.5 米，像是在跳舞一般，也因此注定了吊橋的命運！

產(chǎn)生「死亡之光」的大樓

這是位于倫敦芬喬奇街 20 號，金融城三大地標之一的摩天大樓，因為形狀像是一個(gè)對講機所以人送外號「對講機大樓」。

大樓斥資 2 億英鎊（約 17.6 億元人民幣）修建而成，建筑面積為 100008㎡，共有 37 層，造型設計感十足，與周邊建筑一對比簡(jiǎn)直是鶴立雞群。

但是，雖然設計師在建筑造型上下了很大功夫，卻疏忽了一個(gè)嚴重的問(wèn)題。由于大樓主體擁有一定的弧度，且外立面都是玻璃構成的，這就導致整棟大樓變成了一個(gè)巨大的凹面鏡，能聚焦和反射陽(yáng)光。

隨著(zhù)日照的位置變化，大樓前面的廣場(chǎng)每天大約有 2 個(gè)小時(shí)要經(jīng)受「死亡之光」的燒烤，天氣晴朗時(shí)最高溫度能達到 70 攝氏度。

更糟糕的是，大樓的鏡面設計將太陽(yáng)光反射到對面的街道上，致使眾多商家的店鋪內出現油漆起泡融化、瓷磚破裂，地毯被燒焦等情況，甚至把停在街邊的汽車(chē)都照熔化了。

「忘記」裝電梯的摩天大樓

這棟雙塔建筑的高層公寓樓在西班牙貝尼多爾姆市(Benidorm)，名叫Intempo 大樓。它的故事就更有意思了。

大樓高 200 米，有 47 層，號稱(chēng)歐洲最高的住宅樓。然而悲劇的是，這個(gè)建筑上面 27 層是「沒(méi)有電梯可用的」，想要上去只能一步一步爬樓梯。

最初這個(gè)工程由加利西亞銀行出資建造，主要目的是想通過(guò)這個(gè)建筑向全世界展示，他們已經(jīng)成功走出了經(jīng)濟危機的影響。但是，2008 年全球金融危機爆發(fā)，原開(kāi)發(fā)商破產(chǎn)，這個(gè)項目也被擱置了下來(lái)。后來(lái)由西班牙一家專(zhuān)門(mén)處理不良資產(chǎn)的銀行接手，建造經(jīng)費也大大縮水。

于是神奇的事情發(fā)生了。因為建設方的貪大求全，將原本的 20 層公寓樓增建到了 47 層，所容納的住戶(hù)從 120 戶(hù)左右變成了 296 戶(hù)，但電梯設計和預留空間都還是 20 層時(shí)的設計。

而 47 層高的大樓中，電梯所需要的空間、電機設備等所占用的空間遠比 20 層大樓要大。但設計方卻奇怪地忽略了這個(gè)問(wèn)題，當大樓完成到 94% 了才意識到，大樓內沒(méi)有足夠空間安裝電梯。

在我國，20 層高的樓，高度低于 100 米，算是高層建筑，47 層的樓超過(guò) 100 米，算是超高層建筑。高層建筑和超高層建筑之間，結構、設備等等是完全不同的，而且增加這么多層如果不重新設計、重新審批就是違規建筑。

只開(kāi)放了 3 天的橋

1999 年為了迎接新世紀的到來(lái)，倫敦政府修建了這座千禧橋，共花費了 2400 萬(wàn)美元（約 1.7 億元人民幣）。

比起泰晤士河上其它古老、雄偉、鋼勁的橋梁，這座橋輕巧纖細的造型和連續流暢、充滿(mǎn)活力的美感顯得格外與眾不同。

千禧橋從北岸直通南岸的「泰特」（TATE）現代藝術(shù)館門(mén)口，整個(gè)橋身只有離兩岸不遠的一對「丫」字形的空心金屬橋墩支撐著(zhù)，像一個(gè)人張開(kāi)雙臂在歡迎往來(lái)的游客。

2000 年 6 月 10 日，千禧橋正式開(kāi)放，它的崇拜者紛紛趕來(lái)一睹千禧橋的風(fēng)采，這時(shí)候意想不到的事情發(fā)生了。眾人的腳步使整座橋體開(kāi)始劇烈的搖晃，顯然是無(wú)法承受這份喜愛(ài)的重量，于是在剪彩后短短 3 天，就被封鎖了。

后來(lái)倫敦政府又花費了 600 萬(wàn)美元（約 4300 萬(wàn)元人民幣）對它進(jìn)行重新改造，就是我們今天看到的樣子。

「整容」后的大廈

怡安中心（Aon Center）是芝加哥第三高的建筑，由標準石油公司(The Standard Oil Company)投資，興建于 1973 年。

怡安中心有 83 層，高度 346.3 米，呈長(cháng)方形，主要用途是辦公與旅游觀(guān)光，1973~2003 年期間是標準石油的總部所在地，隨后被地產(chǎn)發(fā)展公司(Wells Real Estate Investment Trust, Inc.)以 47500 萬(wàn)美元（約 33.8 億元人民幣）將大樓收購。

其實(shí)，原先的大樓外墻由于經(jīng)費問(wèn)題，選用了 43000 塊意大利卡拉拉大理石包覆，建成后的第二年，就發(fā)現外墻有脫落、開(kāi)裂等跡象，并有大理石掉落在鄰近的保德信中心的屋頂上。

經(jīng)過(guò)調查發(fā)現，這種形式的大理石比普通的包層材料薄得多，完全不合適用于外墻建造，于是又花了 8000萬(wàn)美元（約 5.7 億元人民幣）將整個(gè)外墻換成花崗巖材質(zhì)！本來(lái)想省點(diǎn)錢(qián)，結果變成了要多花錢(qián)。

寫(xiě)在最后

很多可以一笑了之，但凡是涉及安全問(wèn)題，必須嚴肅以待！安全生產(chǎn)是建設者須遵守的職業(yè)道德，也是一個(gè)企業(yè)的社會(huì )良知，更是人類(lèi)文明發(fā)展的高度縮影。

而這，也是奧特賽人需要時(shí)時(shí)刻刻銘記在心，并為之努力、為之堅持的奮斗初心。我們堅信：只有這樣的堅守，才能完成拿得出手的、為人稱(chēng)道的作品！十月碩果將成，期待各位的檢閱！